摘要： ??广东韶关是广东省的北大门，是广东省北上的最后一道关卡。京广铁路在韶关连接广东和中原诸省，但很少有人知道广东韶关水运也特别发达。武水和浈水在韶关会合，以下河段被称为北...
??广东韶关是广东省的北大门，是广东省北上的最后一道关卡。京广铁路在韶关连接广东和中原诸省，但很少有人知道广东韶关水运也特别发达。武水和浈水在韶关会合，以下河段被称为北江。而北江正是珠江的三大支流之一。在古代水运发达的时候，广州北上的路线大多是沿北江到韶关，走浈水，然后经过十几公里的陆路，就可以进入赣江的上游，之后沿赣江北上进入长
江。
国家其实一直有一个远景规划，就是赣粤运河，赣江支流和珠江支流，最近的地方只有9公里，非常适合开凿运河。如果修建成功，从北京可以直到广州，具体路线如下图所示。
2020年11月29日，武汉理工大学和广东韶关市合作设立武汉理工大学韶关研究院，粗看平淡无奇。但实际上是同时成立两个研究院，另外一个正是关乎水运的广东省内河港行发展研究院，这一研究院的设立意义深远。
另外刚成立的武汉理工大学韶关研究院，同时与诸多单位签约，包括广东省航道事务中心，广州港股份公司，深圳中集智能科技公司，广州海工船舶设备公司，广东韶关港公司。
成立这个研究所的目的就是打通北江航运，而远景目标是否会涉及赣粤运河？当然还是未知数，但至少广东韶关已经为此做好了准备，武汉理工大学韶关研究院可以为这个方案提供技术支撑。
武汉理工大学在建材建工，交通，汽车行业和战略性新兴产业技术领域有丰富的积淀，尤其是航运学科，更是武汉理工大学的优势学科，历史悠久，特色突出。
武汉理工大学韶关研究院首要的目标就是促进北江航道的智能升级，打通韶关至广州的“水上高速公路”，快速融入珠三角经济核心区，同时促进北江航运上下游产业链的升级。
这对于韶关经济的发展相当于打入了一剂强心针，是韶关水上交通发展史上的一件大事。当然合作是共赢的，没有无缘无故的付出。对于武汉理工大学来说，加快科技成果的转化，促进科技的创新拥有了一个巨大的试验田，毕竟闭门造车是什么也做不出来的。
武汉理工大学韶关研究院位于曲江区马坝镇马坝大道北的原韶关市交通运输管理中心，由韶关市和武汉理工大学共同建设，主要依托武汉理工大学的智能交通系统研究中心和一些相关方面的优势学科。
其实很多人感到好奇，毕竟我国的交通运输很发达，为何又要修建速度缓慢的水运？其实这正是国家的交通战略规划，近几年一直在大力提倡水运。水运最大的优点就是成本低，经济环保，对于很多时间要求不高的大宗货物极具优势。大力发展水运，其实全国很多地方都在搞，比如武汉至
安康的汉江流域，以及淮河支流上游的周口港的建设，都是在重新大力发展内河航运。当然由于几十年不重视内河航运，很多航道不具备通航条件，所以说需要疏浚的航道很多才能正常使用，另外还要建设智能化的水运运行网络，跟古代的水运来比，其实就是更新换代。
而上述这一切正是武汉理工大学韶关研究院存在的意义！
武汉理工大学是教育部直属高校中，为建材，建工交通，汽车三大行业培养人才规模最大的学校。这所大学是由原来的武汉工业大学，武汉交通科技大学和武汉汽车工业大学组建而成。
在2017年的第4轮教育部学科评估中，材料科学与工程获评A+学科，排名全国高校第一，机械工程，交通运输工程，设计学也获评B+学科，这些都是武汉理工大学的王牌专业。需要了解一下的是有的985高校仅仅只有一个A-学科，从这里也可以看出武汉理工大学的教学实力是非常雄厚的。
另外一点就是武汉理工大学的交通专业主要就是水运方面的，另外还有智能交通系统研究中心以及绿色智能江海直达船舶与游轮游艇研究中心。这方面正是武汉理工大学的强项。所以这次武汉理工大学与韶关市的合作，属于强强联手，可谓是双赢的局面，相得益彰！
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